Как повлиял запрет на ввоз автомобилей выпуска до 2013 года на таджикский авторынок? Чтобы узнать ответ, корреспондент «Азия-Плюс» побывал на крупнейшем базаре подержанных автомобилей, расположенном у трассы Душанбе – Бохтар.
Продавцы уже повысили цены на автомобили в два-три раза, но покупатели не спешат покупать их.
«Да, на самом деле цены на старые автомобили по сравнению с началом года намного повысились, – говорит предприниматель Абдурахим Суфиев. – Обычно в осенне-зимний период машины всегда чуть дорожают, а весной и летом цены на них снижаются. Но в этом году из-за запрета на ввоз старых машин продавцы повысили цены сильнее».
Правда, предприниматель считает, что скоро ажиотаж пройдет, «так как видите, покупателей слишком мало».
По мнению местных продавцов, тех старых машин, которых завозили в республику в течение последних 20 лет, вполне достаточно, чтобы на внутреннем рынке ими пользовались еще долго. По данным Таможенной службы, только за последние три года в республику было ввезено более 110 тысяч старых автомобилей.
И, правда, на базаре совершенно нет новых автомобилей, все они подержанные, даже 2022 года выпуска.
Новые автомобили можно приобрести в автосалонах, правда, там цены намного выше.
«Берите сейчас, скоро автомобили вновь подорожают»
На авторынке несколько площадок. Самые дорогие автомобили стоят под навесом. За стоянку берут 200 сомони. Если не удалось продать автомашину, на следующей неделе за услугу вновь придется платить.
В рядах под навесами стоят дорогие марки: Toyota Land Cruiser Prado BMW, Lexus различных моделей – за них просят от 200 до 700 тысяч сомони. Но покупателей нет, народ, по большому счету, смотрит на них как на достопримечательность.
Далее, на открытой площадке расположились ряды автомашин со средней стоимостью от 50 до 200 тысяч сомони. Здесь можно найти сотни моделей. Очень много машин марки Opel Astra F, G, H, Zafira, Vectra, а также Toyota Camry и Corolla, Mercedes-Benz классов C и E, Hyundai Avante, Sonata и Elantra.
Цены стартуют с 60 и до 200 тысяч, в зависимости от года выпуска и состояния машин.
Больше всего народа столпилось вокруг подержанного Opel Astra G. За него продавец просит 70 тысяч сомони.
«Такую же машину за 50 тысяч я не брал три месяца назад, – говорит покупатель Алимахмад, приехавший из района Дусти. – Сейчас готов отдать 60 тысяч, но владелец капризничает».
Многие покупатели решили подождать с приобретением машин, но продавцы не унимаются: «Берите сейчас, скоро автомобили вновь подорожают».
По их мнению, цены немного удерживает падение российского рубля, если курс повысится, естественно, машины подорожают еще в несколько раз.
На открытых площадках за стоянку берут 70 сомони за один цикл базара – с пятницы до воскресенья.
Есть тут место и для самых дешевых автомашин – обычно выпуска 1990-х годов. Это в основном Opel, Daewoo, встречаются и старые Mercedes-Benz, несколько версий корейских автомашин.
Тут цены начинаются с 20 и доходят до 80 тысяч.
Владелец Kia предлагает покупателю машину 2008 года выпуска за 80 тысяч, тот просит сбросить цену, но торги не увенчались успехом и покупатель идет искать дальше.
Дорогие и дешевые машины никому не нужны
В день нашего репортажа (15 октября) на базаре было совсем немного людей – на 100 автомашин приходилось не более одного покупателя.
Торговцы хоть и «угрожают» дальнейшим ростом цен на авто, скорее всего, им придется уже скоро их снизить.
«Лучше куплю машину в автосалоне, – говорит Шариф из Гиссара. – Можно даже оформить автокредит. Тут за развалившийся Opel просят 60 тысяч. Это дорого».
Легковые автомобили в Таджикистан импортируются из стран Прибалтики, Грузии, Германии, ОАЭ, Южной Кореи и других стран.
За пять часов наших наблюдений мы не заметили на базаре ни одного электромобиля, слишком мало было российских и узбекских авто.
Абдумалик, по профессии автослесарь, в выходные дни приезжает на базар и оказывает услуги продавцам и покупателям – находит клиента для владельцев, а для покупателей выбирает подходящие машины.
У него мы и спросили, какие автомобили пользуются популярностью среди покупателей.
Выяснилось, что чаще всего выбирают Opel, Toyota и Mercedes-Benz. Затем идут Hyundai, Lexus, BMW. Популярность теряют модели Daewoo и ВАЗ.
«За последние два года самыми продаваемыми автомобилями являются Mercedes-Benz C и E класса и Toyota Camry», – говорит Абдумалик.
Что касается ценового диапазона – чаще с рынка берут авто за 50-150 тысяч сомони. На слишком дорогие или слишком дешевые клиентов мало.
«Подорожание автомобилей невыгодно всем, – говорит собеседник. – Торговля стоит, это не в интересах предпринимателя, а у желающих купить хорошую машину не хватает средств на покупку. В ближайшей перспективе мы попрощаемся с дешевыми автомобилями, их место займут дорогие – выпуска после 2013 года. Если доходы населения также не вырастут, автомобиль превратится из средства передвижения в роскошь», – считает он.
Источник : ASIA-Plus
